长安CS55现金的性能如何？蓝动版什么时候上市？
谢谢你的邀请。关注角师傅，头发永不秃顶。作为一名新车碰撞观察员，角师傅在今年3月见证了CS55的碰撞试验，最终取得了良好的成绩，并获得了5星级成绩。但它也暴露了一点安全风险。以下是角师傅带来的分析文章：
去年，长安汽车发布了最“色”SUV车型长安CS55，这款车一上市就备受好评，销量说明一切，到底有多火？众所周知，上市12天订单突破1万；上市100天销量突破4.7万辆；连续六个月销量突破1万辆；2018年2月，春节汽车市场淡季销量16333辆，2018年前两个月累计销量39542辆，SUV销量排名第七。
如此受欢迎的SUV车身的安全性如何？3月底，中国C-NCAP终于对长安CS55进行了碰撞测试。该车是在河北省霸州市一家经销商处购买的碰撞中心。受欢迎指数不低的制造商的指导价为11.39万元T 自动炫动型。
长安CS55正面40%碰撞试验存在安全隐患
长安CS55在正面100%碰撞和侧面碰撞方面表现良好，但第三天正面40%碰撞时“发生事故”。前两个测试环节相对容易。首先，相对速度不快，50公里/h，其次，前100%碰撞受力面广，大部分作用力会被前吸区吸收。在侧面碰撞中，2018年7月1日前移动台车仍为950kg(7月1日后为1400kg)，碰撞速度为50km/h。由于配备了侧气囊和侧气帘，整体成员得到了很好的保护，并获得了测试的三分加分。
但在前40%碰撞中，CS55存在明显的安全隐患。碰撞速度提高到64km///h，而且力应力面较窄，这就要求车身框架有足够的吸能区域来保护驾驶员一侧。CS55轮胎在碰撞过程中首先爆炸。角师傅在这里说轮胎爆胎在碰撞环节其实是一个非常危险的安全警告，为什么要这么说呢？轮胎是碰撞中缓冲区的最后一道防线。前部吸能区不够，功能力会延续到车轮。车轮会冲击后防火挡板区域。只有在挤压状态下，轮胎才会爆裂。无论功能有多强大，都有必要测试a柱的应力。如果真的在这个环节，驾驶员的保护安全系数会大大降低。
车内成员后排乘客的生命受到了极大的威胁，头部和车顶有非常深的摩擦迹象，甚至实验室标志也被触及，你可以想象当时的冲击力有多高。通过视频回顾和逐帧观察，角大师发现后排假人在车辆撞击后，安全带的约束并没有想象的那么紧，假人向前摆动的范围越大，头部在反弹时摩擦车顶的可能性就越高。
角师傅点评：测试结果将在今年的北京车展上公布。可以肯定的是，由于长安CS55被动安全配置的完整性，碰撞测试得到了三分，这是非常关键的。虽然第三天测试有很多安全隐患，但CS55的总分加上三分加分项(正面100%碰撞、侧面碰撞、座椅鞭打测试、正面40%碰撞)可能会让CS55得到54分以上，得到五星级的分数。但不可否认的是，主机厂应该注意第三天的结果。毕竟前两次碰撞测试无论是碰撞角度还是速度都不难。在车辆销售火爆的同时，也体现了消费者对产品的认可。角师傅希望以后能重新设计和调整车头的吸能结构，这才是对消费者安全真正负责的。