航母在大海里遇到大风大浪时会不会沉下去
航空母舰在设计的时候都是考虑过大风浪航行的，一般情况下不会沉没，像灾难片里面那种把航空母舰掀到天上的场景现实中几乎不可能出现。但是此时要停止一切甲板作业和舰载机起降，相关的设备和舰载机要进行固定。当然了，航空母舰编队一般不会主动往大风里面钻，都是根据气象情况提前规避的。下图这个纪念章是纪念CV-41“中途岛”号1988年在北大西洋的遭遇，当时舰体倾斜达到24度，甚至曾有飞行员看见过航母的螺旋桨露出水面
包括航空母舰在内的任何船舶在设计的时候都是考虑过大风浪的问题，一个很关键的因素就是“平衡”——横摇和纵摇。特别是左右摆动的横摇，因为基本上所有的船舶都是长度远大于宽度，所以横摇应更突出，也更容易让航空母舰直接侧翻。所以如果克服左右摇摆的问题那么基本上就等于克服了风浪航行的平衡问题，这样就不会因为严重倾斜导致倾覆和沉没。
当然这都是有应对措施的，首先航空母舰设计的时候就具有一定的耐波性，也就是遭遇风浪时船体的稳定性。耐波性越好，航母自身及其设备受到风浪影响越小，舒适度和运转越稳定。下图为“小鹰”号航空母舰遭遇大风浪航行时的场景，此时的浪高可能已经超过10米
再就是增加舭龙骨、被动式减摇鳍等被动稳定装置。从这个图可以看到航母的舭龙骨
还有主动式减摇鳍和主动式减摇水舱，这两种都是通过计算机根据动态数据对舰体做出自动平衡补偿。下图为主动式减摇水舱，原理就是不断切换水在船体侧面的位置，靠这些水的重力平衡左右摇
在这些措施下航空母舰的摇摆情况会有很大的改善，只要不是绝对极端的情况下一般不会沉没。但是有措施不代表航空母舰可以随意穿越大风浪区，即便航空母舰不沉也可能遭到损失，而且舰队中的其他小吨位舰艇可能受不了这么大的风浪。下图为1944年12月哈尔西台风事件中受损的航空母舰，此次台风造成10艘航母受到重创，3艘驱逐舰沉没，飞机损失146架
其实以现有的气象技术对台风和大风浪进行准确预判不是什么大问题，而且海上航行的船舶和航空母舰都是可以实时接收气象信息的，所以如果不是非常必要的情况下航空母舰编队可以绕行。航空母舰直接穿越大风浪虽然不会直接沉没，但是对舰上设施或多或少都会有一些损害。