飞机托管服务怎么办理？
1、年龄满5周岁未满12周岁的无成人陪伴，单独乘机的儿童可办理托管。
2、购买机票并提出申请： 需要提前3天以上到航空公司所属售票处或航空公司授权的机票代理点购票，并由儿童的父母或监护人填写“无成人陪伴儿童乘机申请书”。
3、登机： 儿童的父母或监护人按照约定的时间在起飞前把儿童送到机场并交给指定的航空公司服务人员。
办理完毕相关手续后，送机的家长不要马上离开，以免特殊情况发生(如孩子怕生、不愿登机等)，要在确定飞机起飞后，家长方可离开。
4、接机： 接站时，接机人必须是申请单上登记的人，并需要携带相关证件，便于目的地机场工作人员确定身份及与孩子的关系，并需在交接联上签名，之后才能领走孩子。
孩子自己坐飞机，可以提前联系航空公司。家长在给孩子订票之后，马上就联系航空公司告诉他们，这是一个小孩子自己单独坐飞机，航空公司就会让你去办理一下托管手续，然后坐飞机当天你把孩子送到飞机场，交到航空公司空乘人员手中你再离开，到达目的地也是提前到机场接孩子。
儿童托管经营模式？
早教机构兼收的少量托班，收费昂贵。但是托育机构的服务内容理应完整包含看护+早教，早教机构是否能够很好履行托育服务的职能存有很大问号。
少数幼儿园招收托班（仅针对入园前一年的幼儿）以及幸存下来的零星托儿所。这类机构每年招生名额有限，只能够覆盖到极少数家庭。并且因为家长普遍对幼儿园托班或公立机构表现出更高的信任度，造成对这部分有限资源的哄抢，导致这类机构没有动力保持自身服务水平的与时俱进，无法成为市场主流。
市场上还有一种家庭式个体托管机构。这类机构规模很小，以看护幼儿为主，照顾吃喝拉撒，教育的含量不高。这种类型的托育机构是最为鱼龙混杂的，无证经营不合规的较多，各种安全隐患不利于0-3岁幼儿的成长。
新型的多元化商业机构，其中幼儿托育服务是这些机构的主要服务内容之一。近几年，随着市场需求的日益凸显和资本力量的加速助推，这种新型的多元化托育机构正在迅速涌现。从目前这些机构的服务内容来看，专门针对0-3岁的托育机构相对较少，多数是混合型服务机构。这些机构一般会根据自身的资源情况，提供幼儿日托及其他具有业务相关性的综合服务。这类机构也是我们今天所讨论的新商业模式的对应机构。
家庭式作坊，规模一般不大，主要利用自家房屋，或者租用小区内外场地，开办代理托管班，以负责孩子的三餐及日常作息为主，大概照顾10个左右的小朋友。
所需手续及营业执照：经营者需要依法取得营业执照、餐饮服务许可、卫生许可证，此外，还需要到工商部门办理注册登记，税务局办理税务登记，工作人员需手持健康证。