F1方程式赛车的漂移行为完全违反了其作为顶级赛事所倡导的速度和性能表现标准,传统的F1赛车，尤其是米其林轮胎驱动的传统F1车款，均采用低矮的设计风格，贴近地面行驶，这种设计旨在通过降低阻力和减小空气阻力来提高汽车在高速公路上的更大加速性能，在实际驾驶中，漂移现象通常与轮胎在路面上产生剧烈的滚动甚至接触地面相联系，这不仅会引发严重的后果，如底盘变形、车辆失控等，同时也降低了F1赛车的安全性和稳定性。
从引擎技术角度来看,F1赛车发动机的工作原理是以燃油燃烧推动活塞向下运动来获取动力，这类引擎的特点之一便是进气效率高，通过高性能涡轮增压器将空气压缩到高压状态，以便获得更高的喷射压力和更猛烈的燃油燃烧效果，在F1赛道上，即使使用更先进的技术如超临界发动机或者激光雷达等，也无法使发动机超越更高极限的速度限制，即320公里/小时（198英里/小时）的官方更高速度要求，这意味着除非采用了专门的超跑平台，否则赛车无法在短时间内大幅度提高速度，反而可能因不必要的高速旋转或碰撞而对赛车造成严重损害。
F1赛车采用的车体设计目标是实现极致操控性能和极高的燃油经济性,车身低矮是为了更大限度地利用空气动力学效应，减少路面阻力，从而减少引擎在高速运行时的能量消耗，提升整体燃油效率，而在正常行驶过程中，F1赛车的重心位置高度往往适中，既保持良好的可控性，又具有出色的操控稳定性和直线行驶性能，其整体行驶姿态始终保持在驾驶员控制范围内，对于追求极限速度、大力拓展速度性能界限的F1赛车而言，漂移根本不是他们寻求的目标。
赛车在公路上的性能极限和安全性取决于一系列因素,包括但不限于轮胎抓地力、悬挂系统、刹车系统的适应性以及安全辅助设备如防抱死制动系统、防滑系统等，尽管F1赛车具有先进的电子技术和高级的转向和悬架设计，但在极限情况下（例如在狭窄弯道或者极端天气条件下），如果赛车长时间处于漂移状态，可能会导致轮胎失去抓地力、刹车失灵、悬挂失效等严重后果，进一步威胁赛车的安全性和完整性。
尽管F1赛车是一种展示工程师精湛技艺、挑战极限极限的经典体育项目，但其内部构造和技术基础并不允许赛车驾驶员轻易进行漂移行为，过分强调漂移所追求的速度，可能会让车队、设计师和赛车手偏离赛道竞赛的根本目的——创造更佳驾驶体验并捍卫F1赛车在世界顶级赛车舞台上的卓越地位，尽管F1方程式赛车能够在某些赛道上展现惊人的 *** 和冒险精神，但普通观众和参与者应始终把车辆的安全性和稳定性放在首位，敬畏并尊重这项被称为“空气跃动”、“飞驰”的运动的法律和道德底线。